本文目录一览：
- 1、地下自行车库，坡道长度，宽度，坡道度数及拐角空间标准？
- 2、地下停车场坡道长度一般是多少？
- 3、地下自行车库，坡道长度，宽度，坡道度数及拐角空间标准是什么？
- 4、地下室车道最小宽度是多少，地下室车道最小宽度有什么规定
- 5、地下车库入口坡道转弯半径应该设多大？
地下自行车库，坡道长度，宽度，坡道度数及拐角空间标准？
你这个是自行车库，那么标准答案就是我截图的了。要查《车库建筑设计规范》我截图的是2015年修改版，要按当下时间的最新版本的规范为准。另外，这问题属于建筑设计范围。（从地坪到地下室地面高度如果不小于地下室层高一半，那么久不能算半地下室而要算地下室。）
我上传了好几次图片好像都很模糊。。。。。只好复制文字了如下：
6．2 出入口及坡道
6．2．1
非机动车库停车当量数量不大于500辆时，可设置一个直通室外的带坡道的车辆出入口；超过500辆时应设两个或以上出入口，且每增加500辆宜增设一个出入口。
6．2．2
非机动车库出入口宜与机动车库出入口分开设置，且出地面处的最小距离不应小于7.5m。当中型和小型非机动车库受条件限制，其出入口坡道需与机动车出入口设置在一起时，应设置安全分隔设施，且应在地面出入口外7.5m范围内设置不遮挡视线的安全隔离栏杆。
6．2．3
自行车和电动自行车车库出入口净宽不应小于1.80m，机动轮椅车和三轮车车库单向出入口净宽不应小于车宽加0．60m。
6．2．4
非机动车库车辆出入口可采用踏步式出入口或坡道式出入口。
6．2．5
非机动车库出入口宜采用直线形坡道，当坡道长度超过6.8m或转换方向时，应设休息平台，平台长度不应小于2．00m，并应能保持非机动车推行的连续性。
6．2．6
踏步式出入口推车斜坡的坡度不宜大于25％，单向净宽不应小于0.35m，总净宽度不应小于1.80m。坡道式出入口的斜坡坡度不宜大于15％，坡道宽度不应小于1.80m。
补充一下条文说明。如下：
文字：
6．1 一般规定
6．1．1
苏州市市区残疾人机动轮椅车管理办法：机动轮椅车分为电动轮椅车和轻便机动轮椅车。电动轮椅车是指以电动机驱动、最高设计车速不超过18km/h、车辆外廓尺寸长×宽×高不应大于1.6m×0.75m×1.15m的残疾人机动轮椅车。轻便机动轮椅车是指以汽油机驱动、汽油机名义排量小于等于50mL、车辆外廓尺寸长×宽×高不应大于2m×1m×1.2m、专门供下肢残疾人使用的代步车辆。
浙江省非机动车辆管理办法：燃油、电动驱动的残疾人专用车发动机排量不超过50mL，设计最高时速不超过20km/h，车长不超过2m，车宽不超过0.8m
，车高不超过1m（不包括车篷）。
6．1．2
二轮摩托车不属于非机动车，其长、宽、高尺寸为2.00m、1.00m、1.20m，与非机动车规格尺寸相近，目前也普遍存在二轮摩托车停放在非机动车库的情况，所以本规范中规定二轮摩托车可停放在非机动车库里，但应采取相应的通风及安全措施。
6．1．3
非机动车在坡道上推行困难，需要限制推行长度和高度，所以规定不宜设在地下二层及以下，同时规定当地下停车层地坪与室外地坪高差大于7m时，应设电梯等机械提升设施。
6．1．4
机动轮椅车、三轮车在坡道上推行和骑行均很困难，建议停放在地面层；当条件限制需停放在其他楼层时，参照现行行业标准《城市道路工程设计规范》CJJ
37规定，机动轮椅车坡道最大纵坡为8％，三轮车坡道最大纵坡为3％；或设电梯等机械提升设施。
6．2 出入口及坡道
6．2．1
根据目前自行车停放的现状，一般分为露天停放、半露天停放（棚架或建筑架空层）和全封闭式停放（建筑内停放）三大类型，其中地下室停放为最不利情况。本规范根据建筑防火规范要求：地下室500m2为一个防火分区，设有自动灭火系统时可增加到1000m2。扣除建筑出入口，以及结构等所占面积外，可利用面积一般为80％左右。参照《城市道路交通规划设计规范》GB
50220-95第8．1．7条规定：自行车公共停车场用地面积，每个停车位宜为1.5m2～1.8m2，则1000m2可停放500辆左右，考虑到室内停车有墙、柱等不利因素，故本规范采用500辆为计算基数，与一般建筑地下室防火分区面积规定相吻合。
车辆出入口数量按车库的非机动车总数量选取。如为多层车库，其每层车库的车辆出入口数量按其所承受的非机动车数量累计计算。
6．2．2
考虑到各地的不同发展情况，中小型非机动车库有时与机动车库合用坡道，本规范规定，合用坡道应有实体墙或隔离栏杆等设施分隔以免发生危险，且出地面后应在1.5个车长(7.5m）范围内有分隔措施。
6．2．4
踏步式出入口是指中间为人行楼梯两侧为自行车推行坡道或中间为自行车推行坡道两侧为人行楼梯的出入口；坡道式出入口是指只设坡道人车混行的出入口。
目前非机动车仍以自行车为主，自行车的重量较轻，一般在12kg～16kg之间，基本使用踏步式出入口。而其他非机动车重量一般超过30kg，推行困难，应该使用坡道式出入口。
6．2．5
参考《全国民用建筑工程设计技术措施/规划建筑景观》2009版第8．4．2条规定，供推行自行车坡道，一般每个梯级为0.4m（宽）×0.1m（高），这较符合中国人步幅宽：b（宽）十2h（高）大于或等于0.6m
，每个斜跑段18梯级，水平长度为6.8m。
6．2．6 参照国家标准《民用建筑设计通则》GB
50352-2005第6．7．2条规定每股人流0.55m+(0～0.15m），推车斜坡的宽度不应小于0.35m，因双手推行自行车时，人的肩部是稍偏向一侧的，每股人流按0.55m计，则净宽应为（0.55m+0.35m)×2=1.8m。
6.3 停车区域
6．3．2
不超过250辆的小型非机动车停车库，如办公楼和居住小区等，停车人相对固定，对车库很熟悉，可以不用设管理用房。而超过250辆后，容易产生停车混乱的情况，宜设专人进行管理。尤其是车站、码头等客流量大的站点，医院、学校、商场、集贸市场、步行街、影剧院等人员流动较多的场所，应设管理用房，并宜设置打气设施。
6．3．4
为贯彻节能环保中的节地政策精神，鼓励使用自行车停车架。据了解目前双层自行车停车架已运用于车库，主要是对净高有一定要求。因各厂家的数据不尽相同，本规范不作统一规定；采用复式停车架的车库，应根据厂家和现行国家标准提供的数据进行设计。
6. 4 构造措施
6．4．2
有的坡道为开敞式的，有的坡道与地面反坡较小，这些都会造成雨水灌入地下室，故作此规定。
6．4．6
严寒地区有采暖设施的非机动车库出入口处可采用设双道门或热风幕等措施。
地下停车场坡道长度一般是多少？
小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。
缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。
停车场（Parking Lot），指的是供停放车辆使用的场地。主要任务是保管停放车辆，收取停车费。可分为暖式车库、冷室车库、车棚和露天停车场四类。
随着汽车在我国的普及，车位成了一项新的建筑必备设施，由于土地成本增加，停车场逐渐向多空间，多功能，智能化方向发展。比如立体式停车场，智能方面有手机停车系统，指纹停车系统等。
地下自行车库，坡道长度，宽度，坡道度数及拐角空间标准是什么？
自行车车库坡道坡度20%为宜。
依据《办公建筑设计规范》4.4.5 非机动车库应符合下列要求：
1. 净高不得低于2.00m。
2 .每辆停放面积宜为1.50～1.80m2 。
3. 300 辆以上的非机动车地下停车库，出入口不应少于2 个，出入口的宽度不应 小2.50m。
4 .应设置推行斜坡，斜坡宽度不应小于0.30m，坡度不宜大于1:5，坡长不宜超 过6m；当坡长超过6m时，应设休息平台。
地下室车道最小宽度是多少，地下室车道最小宽度有什么规定
双向入口和出口坡道的净宽度不少于7m，延伸长度的单向延伸长度小于4m，双向转换的小车道长度小于6m，中间车道改装后的中型车辆小于7m；双向轨道的横截面尺寸应小于1．5m，双向过渡段不应小于3．5m。
在车库总平面内，单向通过的纵向通道的长度小于4m，双向转换的小车道的长度小于6m，上方的车道的长度小于6m可互换的中型车辆小于7m；单向行驶的非车道宽度预计小于1．5m，双向超出的宽度不应小于3．5m。
地下停车场的特点是：造价高，工期长。地下停车场容量大，基本不占用城市土地，使城市可以留出更多的绿化美化空间，改善城市环境质量。保护的优越性使该国可以将大容量地下停车场与民防设施结合起来。
扩展资料：
地下停车场的选择要求是：
地下停车场的规划设计应在城市建设和人防工程总体规划的指导下进行。应在水文工程地质条件良好，道路平坦的位置选择。
在寒冷地区停车库门应避免朝北或朝冬季方向；入口处应有足够的开放空间用于停车，调车，洗车等；当车库放置在岩层中时，应考虑岩石厚度，岩性，趋势坡度和洪水位。
进出车辆是消防的重点之一。并且有一定的噪声，根据目前的消防法规，一定的消防距离和卫生间隔，出口不应靠近医院，学校，住宅楼。
结合大型地下设施，例如地下街道和地铁站。
参考资料来源：百度百科—地下停车场
地下车库入口坡道转弯半径应该设多大？
如果坡道4000-5000的话，画圈地方半径3500，一般车道宽4000-5000，中心线的半径6000。
地下车库设计六大失误
1、车道宽度
问题描述：主车道宽度设置不合理，尺寸偏大，人为增加车库面积
（个别项目，双车道宽度宽达8米，单车道宽达5米；而国家规范双车道仅为5.5米、单车道为3米；由于车道宽度过宽，导致每个停车位面积高达60平米；一般情况下，地下车库每个停车位面积为27～35平米，设人防地下车库也仅为为40平米/每车位）。
产生原因：对国家规范有关各类车道宽度的规定不熟悉或理解不够。
解决措施：应熟悉掌国家规范的相关数据要求，在方案设计时，根据规范要求，选择合理的车道（含出口）宽度。
各种车道（出口）最小宽度详下表：
2、 车库出入口设计不当
问题描述：能设一个单车道出口设成双车道出口；或能设两个“单车道”出口设成两个“双车道”出入口，人为增加车库面积。
产生原因：对车库设计防火规范中关于出入口的设置要求，理解不当。
解决措施：在方案设计时，根据规范要求，设计合理的出入口数量及宽度。
国家对出入口数量及宽度的基本要求，详下表：
3、 转弯半径设计不当
问题描述：误将国家规定的汽车的最小转弯半径6米，理解为是车道的最小内径，导致车道的内径过大，相应的增加车库面积。（注：汽车最小转弯半径是指：汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径）
“汽车的最小转弯半径”与车道内径的关系详下图所示。
解决措施：根据《汽车库建筑设计规范》4.4.10条的计算公式，计算得出：车库汽车环行道的最小内径：一般取3.9～4.2米即可。此数据要牢记。
4、 车库排水设计失误
问题描述：地下车库，以及地下水位较高的开敞式集中停车库未考虑明沟排水；个别项目，由室外进入室内的坡道起始点和结束端，未设排水明沟。
产生原因：一是有的项目地下车库底层层高未考虑250（最薄处）～350厚的滤水层的厚度，导致地下室层高不够不能设滤水层及排水明沟。二是对明沟设置原则，不是很明确，从而遗漏。
解决措施： 在进行集中车库设计时，明沟的设置应遵循。
5、车库坡道设计失误
坡道设计问题主要有二：
问题一：当车道纵向坡度大于10%时，坡道的上下端未设缓坡使坡道设计不能满足国家规范要求，导致设计变更较大。
解决措施：在计算坡道坡度时，一定预选考虑缓坡要求。
缓坡的具体规定详下图所示：
问题二：个别项目，坡道设计宽度过大，人为增加车库面积
解决措施：应熟悉掌国家规范的相关数据要求，在方案设计时，选择合理的坡道宽度。
各类坡道宽度具体规定详下表：
另外，请悉知一般坡道的结构参数：
6、车库结构“楼面、顶板与梁”设计失误
在审图过程中，发现设计院结构专业设计不够精细，一些参数选取较大，梁板厚度以及梁高均较大，人为的增加成本。因此，今后为避免类同问题发生，应向设计院明确一些基本的设计要求。
