本文目录一览：
- 1、我是车辆工程专业的 现在大二，想问下，现在国内的车企都是用哪些软件，CATIA 还是UG 或者PRO/E,跪求
- 2、CATIA目前做工业设计实用吗?(中国) 运用在哪些方面
- 3、CATIA主要运用与汽车设计的哪些部分?
- 4、哪些汽车企业用的是catia
我是车辆工程专业的 现在大二，想问下，现在国内的车企都是用哪些软件，CATIA 还是UG 或者PRO/E,跪求
AUTOCAD是最基本的二维绘图软件，三维软件应该是PRO/E和UG多一点。
CATIA目前做工业设计实用吗?(中国) 运用在哪些方面
无论是概念设计还是工程样机研制，catia都能胜任，只要你对相关模块足够熟悉
概念设计，catia有自由曲面造型模块freestyle,支持B样条和N样条曲线，有着强大灵活的造型命令和分析工具。还有SKETCH TRACE模块用于从照片描图生成三维模型，相当于逆向造型。概念设计的几何精度差一些，可以设计一些玩具啊公仔啊珠宝首饰之类精度要求不高但形状非常复杂的东西。
如果要制作精确的可以直接应用于生产的数字模型，也就是工程样机，catia的创成式外形设计可以满足航空航天级别的曲面精度，生成的曲面模型可以直接应用于成型生产。同时配套有强大的分析工具对曲面质量光顺性曲率等进行检查。另外还有DMU模块对数字样机进行工程学合理性检查，优化。
catia现在已经是一个集大成的无所不包的设计软件，工业设计领域机械电子工程领域甚至是建筑领域都越来越多地应用它。
其强大是毋庸置疑的，当然学习上就比较不容易精通了。
其他的造型软件犀牛 3dmax的长处就是方便快速。比如画一颗树一块不规则的石头，它们有现成的模板随手就做出一个，但用严谨的工程软件做出来就累死个人了
CATIA主要运用与汽车设计的哪些部分?
经常有人老生常谈，CATIA只是门工具，其实这是人云亦云的误区。尤其是汽车行业，几乎每家车企。设计公司。零部件公司都使用CATIA 。当然少数美系车企也同时使用UG。所以，在汽车行业从事汽车技术相关工作，CATIA是必备，即使不亲自去做设计，也得会使用CATIA看看数模。
其实汽车设计工作，常用的模块就那么几个，实体模块，创成式模块，装配模块，工程图，其次，如果有余力，在学习下DMU。足以满足设计工作的百分之九十五以上的工作需求。
以汽车行业的设计工程师为例，掌握CATIA的软件基础上，在具备汽车行业的某个专业知识和经验，在长三角地区，待遇基本十万起，稍微有些经验目前已经在十五万到二十五之间。
哪些汽车企业用的是catia
CATIA比较广泛的用于汽车、航空航天、轮船、军工、仪器仪表、建筑工程、电气管道、通信等方方面面。
最大的客户有：通用（同时使用UG），波音麦道，空客，福特，大众，戴克，宝马，沃尔沃，标致雪铁龙，丰田，本田，雷诺，达索飞机，菲亚特，三菱汽车，西门子，博世，现代，起亚，中国的上汽，一汽，东风等大公司。欧盟以及其成员国军方，美国军方都是其忠实的用户。在中国CATIA也拥有越来越多的用户群，CATIA于2013年在武汉举办了第一届达索CATIA大中华区用户大会[3]。
CATIA V4版本具有强大的曲面、结构设计能力，无以伦比的精度，目前为以上客户的主要设计软件。波音777飞机除了发动机以外的所有零部件以及总装完全采用CATIA V4，从概念设计到最后调试运行成功实现完全无纸化办公。可见CATIA功能之强大。
CATIA V4只能运行在IBM的UNIX图形工作站上，为了更通用的运行于各种不同的图形工作站平台和PC，V5随之诞生，它包括服务器-工作站版本和单机节点版本，工作站版本可运行于各种类型的图形工作站和Windows或各种版本的Unix操作系统下（Linux下不行），而单机版本可运行于PC机、笔记本上Windows或其他操作系统下。非常赏心悦目的软件界面，较之V4更简单易用但更强大功能使CATIA V5成为福特，丰田等公司转向CATIA的原因，而大众，戴克，标致雪铁龙等公司也因此不遗余力的从V4平台转向V5。
